福建秀屿：海岛渡轮串“明珠”

　　

　　旅客在福建省莆田市秀屿区南日岛石城码头有序下船。（姚郑榕 供图）

　　

　　从福建省莆田市秀屿区埭头镇淇沪陆岛交通码头乘坐“黄瓜号”渡轮，约15分钟即可抵达黄瓜岛。每日清晨，黄瓜村党支部书记林国民都会到陆岛交通码头转转，看看岛上的日出和来来往往的岛民。

　　莆田市被兴化湾、平海湾、湄洲湾三湾环绕，其中秀屿区包含南日岛以及鳌屿、小日、罗盘、黄瓜、筶杯5座一岛一村的偏远小岛。岛屿散落海上，长期以来，对海岛发展制约最大的就是交通问题。

　　2008年以前，黄瓜岛居民出行只能依靠私人经营的木船，这些木船抗风浪能力差、安全系数低，且运力不足。2008年9月，秀屿区政府在5个小岛投用了5艘40客位的钢制渡轮，但轮渡运行班次少，经常出现超载现象，依然存在不小的安全隐患。

　　“岛上正月初九‘闹元宵’，大多数外出打拼的人都会回来。热闹过后，离岛就成了大难题。”林国民回忆，“闹元宵”次日7时起，狭窄的码头就挤满了等船的人，拥挤的状态直到17时最后一班船开走才能结束，每到这个时候，村里所有的干部都要到码头维持秩序。

　　这一问题在2015年年底彻底解决。秀屿区政府通过“海岛交通便民工程”新建码头、渡轮及候船楼，并按照南日主岛客船运营模式，将各小岛客渡船收归秀屿区交通运输局下属石南轮渡公司统一管理、运营、调度，新建76吨80客位钢制渡轮5艘，于2016年年底前全部投用。

　　新渡轮在功率、吨位、载客量上都实现了翻倍，航行时间大大缩短，运营班次得到优化，群众出入海岛更安全便捷。

　　2016年9月，黄瓜岛陆岛交通码头竣工投用，后方配建近2000平方米的陆域广场。“新码头水深，退潮时也能正常停船，而且能停靠载客几百人的大型渡船。”林国民说，轮渡公司会根据客运量调度大型渡船支援，岛民进出岛再也不用长时间等候了。

　　随着“黄瓜号”“罗盘号”等新渡轮陆续投用，小日岛、南日陆岛滚装码头等7个码头陆续建成，秀屿区6个海岛全部实现了“岛岛有交通码头”的目标。截至2020年年底，福建沿海共建有陆岛交通码头274座；今年计划新建成陆岛交通码头项目3个，为打造海岛交通“升级版”再添动力。

　　得益于便捷的陆岛交通，黄瓜岛综合服务设施、电子商务配送站点、助农金融服务点等便民设施接踵而起，不仅给群众的生活带来了巨大便利，也推动了经济社会发展，海产品从海岛源源不断销往全国各地，优美的自然风光吸引了大量游客前来观光旅游。2020年，全岛人均可支配收入达1.8万元，比2015年增长了35%；村集体收入21.77万元，是2015年的2.8倍。

　　（记者：薛荣泰 通讯员：姚郑榕 任晓芬）

　　

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原文链接：http://jtyst.fujian.gov.cn/zwgk/jtyw/mtsy/202107/t20210705_5640961.htm