【人民日报】CR450动车组样车跑出453公里时速

　　

　　
图为两列CR450动车组样车停靠在湖北宜昌动车所。唐莹摄（人民视觉）

　　

　　北京10月21日电（记者李心萍）单列时速453公里、相对交会时速896公里，这是CR450动车组样车近日在试验期间跑出的最新纪录。

　　

　　记者从国铁集团了解到，自去年底样车下线后，CR450动车组已经过多轮测试，成功达到时速450公里且各项指标合格。CR450动车组目前正在沪渝蓉高铁开展运用考核，需按要求跑够60万公里，以考察动车组整车及各系统的稳定性、可靠性。

　　

　　试验中，CR450动车组从静止加速至时速350公里，仅需4分40秒，比CR400动车组快100秒。中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫介绍，CR450动车组采用的永磁牵引系统比CR400动车组效率提升4%，动力更强。同时，CR450动车组对转向架区域进行了全包覆，裙板变得更低，露出来的轮子更少；动车组的车高降低200毫米，车头延长到15米，并对车端连接进行了优化调整，相较CR400动车组，CR450动车组整车阻力减小22%。

　　

　　中国铁道科学研究院相关负责人介绍，CR450动车组明年将在沪渝蓉高铁成渝中线开展更接近实际运营的全面测试。

【人民日报】CR450动车组样车跑出453公里时速 图为两列CR450动车组样车停靠在湖北宜昌动车所。唐莹摄（人民视觉） 北京10月21日电（记者李心萍）单列时速453公里、相对交会时速896公里，这是CR450动车组样车近日在试验期间跑出的最新纪录。 记者从国铁集团了解到，自去年底样车下线后，CR450动车组已经过多轮测试，成功达到时速450公里且各项指标合格。CR450动车组目前正在沪渝蓉高铁开展运用考核，需按要求跑够60万公里，以考察动车组整车及各系统的稳定性、可靠性。 试验中，CR450动车组从静止加速至时速350公里，仅需4分40秒，比CR400动车组快100秒。中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫介绍，CR450动车组采用的永磁牵引系统比CR400动车组效率提升4%，动力更强。同时，CR450动车组对转向架区域进行了全包覆，裙板变得更低，露出来的轮子更少；动车组的车高降低200毫米，车头延长到15米，并对车端连接进行了优化调整，相较CR400动车组，CR450动车组整车阻力减小22%。 中国铁道科学研究院相关负责人介绍，CR450动车组明年将在沪渝蓉高铁成渝中线开展更接近实际运营的全面测试。
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