时间:2025-10-22 21:54:04
来源：人民铁道网
作者:佚名
紧盯牵引变电所建设，实现智能化管控，宝鸡供电段——
数智引领增效能
秋日秦岭，层林尽染。10月13日，在宝成线观音山牵引变电所，70个摄像头对800余个预置点进行360度扫描检测，15分钟就完成了整所设备的巡检任务，数据同步传至30公里外的变配电监控工区，整个过程高效智能。
铁路牵引变电所将外部电网提供的高压电进行转换，再通过接触网为列车提供稳定电能。近年来，宝鸡供电段紧盯管内牵引变电所建设，大力部署辅助监控智能巡检系统和SCADA复示自动巡检系统，实现全覆盖智能化管控，以稳定可靠的供电确保山区铁路安全畅通。
巡检时间由2小时缩短至20分钟
陇海线福临堡牵引变电所围墙上布满了电子围栏，院子里有序分布着4台110千伏高压断路器、4台变压器，室内外安装在不同位置的70个摄像头，适时监控设备的“一举一动”。
“这里是无人值守的牵引变电所，以前有8名职工，现在都撤离了。”10月9日，正在进行设备养护作业的宝鸡供电段宝鸡供电车间变电监控分析工区工长李莉说道。过去他们全部巡检一次最少需要2个小时，现在利用智能巡检系统，20分钟就能完成。
该段担负着陇海、宝中、宝成等普速铁路上24座牵引变电所的运维任务，接触网运营总里程达1000余公里，其中大部分牵引变电所地处崇山峻岭间。人工巡检任务繁重且难度大。
2019年6月，该段实施无人值守牵引变电所改造。他们首先在福临堡、坪头牵引变电所增设辅助监控智能巡检系统，集成视频监控、环境监测、消防安全等子系统，实现对设备全景的形象化展示，以及远程控制、报警和联动。
有了这两处牵引变电所建设的成功经验，该段又相继完成了虢镇、眉县东、锣鼓村等其他22处牵引变电所辅助监控智能巡检系统的安装任务，并与主站SCADA复示自动巡检系统互动，为运输生产提供了有力信息支撑。
96%的供电节点实现智能化管控
主接线图、遥信列表、通道配置图……今年10月10日，在宝鸡供电段检测车间变配电监控工区，3名变电值班员正利用辅助监控智能巡检系统和SCADA复示自动巡检系统，实时巡视管内各牵引变电所设备的运行状态。
该变配电监控工区现有职工8人，其中技师3人，高级工5人。过去，他们都值守在各牵引变电所，随着牵引变电所无人值守模式的推进，他们陆续撤离。如今，他们都集中在变配电监控工区，守护着变配电设备的正常运行。
2018年，中国铁路西安局集团有限公司吹响了智能化转型的号角。该段率先破题，研究确定了牵引变电所无人化改造“三步走”战略：一期布设1716个辅助监控感知终端；二期搭建监控智能分析平台、连接14887个辅助监控预置点位；三期实现全段牵引变电所设备数字智能化分析。
在牵引变电所无人值守改造中，该段加快监测人员生产架构重构，先后撤销25个班组、1个化验班组，成立变配电监控工区。2021年3月，该段管内所有牵引变电所实行无人值守，至此，96%的供电节点实现智能化管控。
“我们优化监控分析流程、应急处置流程，制定‘一日工作清单’。”该工区工长吴迎利说。他们还引入精益管理，针对发现的设备缺陷和存在问题，制订单点课程和改善方案，确保牵引变电所高质量运行。
设备故障率和运维成本分别降低68%和42%
今年10月11日，宝鸡供电段检测车间变配电监控工区变电值班员庞丹，通过监控SCADA复示自动巡检系统，发现福临堡牵引变电所发生“4号电力变后备保护装置PT断线”告警。她立即上报，经宝鸡供电车间监控工区应急处置后，设备恢复正常。
“电压偏低、气压低、设备位置信号不对、直流接地、异物侵入等，是日常监控中遇到较多的问题。”该段供电技术科副科长胡军利说道。他们加强段、车间、班组三级联动，抓好结合部管理，保障设备安全运行。
从有人值班到无人值守，再到智能巡检，4年时间里，该段牵引变电所全面进入AI智能化新时代，设备故障率下降68%，运维成本降低42%，成功预警重大设备隐患62件。
5月上旬，陕西遭遇多轮大风恶劣天气。接到预警通知后，该段变配电监控工区对牵引变电所室外的设备、建筑物、周边树木等状态进行重点防范，及时发现并上报了高压设备上挂塑料袋、电子围栏被大风刮坏、屋顶油毡被大风吹起等问题，保证了牵引变电所安全运行。
“智能化不是终点，而是新的起点。”该段副段长张彦军表示，他们正深化AI创新，不断提高辅助监控智能巡检的精度和准确率，实现毫米级自主巡检，保证牵引变电所运维工作更加科学化、智能化。