时间:2025-09-29 20:50:31
来源：人民铁道网
作者:佚名
“像这个位置的开口销，不把整个身子探进去根本看不清楚。”9月16日14时20分，石家庄车辆段邯郸运用四车间列检作业场8道，检车员高文涛俯身探入车底，手中的检车锤指向车辆安全托板的圆销开口销位置，边检查边向徒弟李英石讲解。
43岁的高文涛是石家庄车辆段的技术能手，今年以来，他已经发现好几个隐蔽的车辆故障隐患。7月份刚刚入路的“00后”李英石，来到邯郸运用四车间，成了高文涛的徒弟。
作业场上，李英石走在前面，按照高文涛说的“十九步检车法”，逐一检查车辆每个部位。他一边凝神查看，一边低声复诵：“钩头、钩体、钩颈、钩尾框……”
高文涛紧随其后，不时在旁边提醒：“注意听敲击轮对的声音”“制动风缸连接管是关键，要重点看”……他目光始终跟着徒弟的每一个动作，时不时还会上前补上一锤、看上一眼，确保不放过每一处隐患。
虽已入秋，但列检场上仍然很热。没一会儿，李英石的额头便渗出了细密的汗珠，橙色的作业服也被汗水浸透了一片。察觉到徒弟的紧张，高文涛语气平和地说：“别着急，慢一点儿没事，该看的看到位，该敲的敲到位。放心，有我在呢。”
当李英石检查完机后16位车钩部位，抬头望向车体端部的人力制动机时，忽然一道细微的反光掠过他的眼角。他停下手里的动作，侧过头仔细查看，又伸出手，用指腹在金属表面反复摩挲了几遍。大约五六秒后，他略带迟疑地说：“师傅，您过来看看这儿，是不是有道裂纹？”
高文涛应声上前，顺着他手指的方向认真观察，顿时语气里带着些兴奋：“对！这就是我说过的人力制动机安装座裂损！”他迅速从工具包掏出尺子进行测量，“裂纹长度102毫米，超限了。”随后，他立即通知车间值班员，按流程作了扣车处理。
“实作学习还不到一个月，就能发现这么隐蔽的故障，真不错，继续加油！”高文涛轻轻拍了拍李英石的肩膀，欣慰地说。
“嗯！”李英石点点头，稚嫩的脸上浮现出自信的笑容。