长三角首次应用人工智能技术更换铁路桥梁

　　

　　绍兴9月14日电 （孙业国 牛佳俊）9月10日凌晨，在浙江绍兴城际铁路柯桥站施工现场，总重4000余吨的钢箱梁应用人工智能（AI）技术实现毫米级精准落位，标志着长三角地区首次在运营铁路桥梁上应用AI技术换梁取得阶段性成果。

　　

　　绍兴城际铁路是利用既有萧甬铁路改造而成的跨市区域城际铁路，因该线路柯桥站由2股道改为4股道，需将“咽喉区”混凝土梁更换为钢箱梁。由于施工区域跨过既有铁路干线，技术难度大、安全风险高、施工环境复杂，传统工艺难以满足施工要求。为确保施工安全高效进行，中国铁路上海局集团有限公司组织中铁二十四局集团有限公司联合多所高校科研团队开展工艺创新研究，研发连续快速同步顶推装置等专用设备，大幅缩短箱梁顶推横移时间。他们引入AI系统，依托数字孪生技术构建三维模型，通过40个高精度传感点实时采集梁体姿态数据，实现毫米级精度感知，助力施工全程智能化校核与自动化控制，确保“顶得稳、顶得准、顶得快”，大幅降低对铁路运营的影响。

　　

　　施工期间，项目团队顺利将4跨旧梁顶出，同步顶进5跨新梁，新梁就位后上下高差、纵横偏差分别控制在2毫米、3毫米内。针对道岔区连续梁改造的特殊结构和受力特点，项目团队建立了高精度有限元分析模型，实现全过程模拟仿真，填补了该领域技术空白。

长三角首次应用人工智能技术更换铁路桥梁 绍兴9月14日电 （孙业国  牛佳俊）9月10日凌晨，在浙江绍兴城际铁路柯桥站施工现场，总重4000余吨的钢箱梁应用人工智能（AI）技术实现毫米级精准落位，标志着长三角地区首次在运营铁路桥梁上应用AI技术换梁取得阶段性成果。 绍兴城际铁路是利用既有萧甬铁路改造而成的跨市区域城际铁路，因该线路柯桥站由2股道改为4股道，需将“咽喉区”混凝土梁更换为钢箱梁。由于施工区域跨过既有铁路干线，技术难度大、安全风险高、施工环境复杂，传统工艺难以满足施工要求。为确保施工安全高效进行，中国铁路上海局集团有限公司组织中铁二十四局集团有限公司联合多所高校科研团队开展工艺创新研究，研发连续快速同步顶推装置等专用设备，大幅缩短箱梁顶推横移时间。他们引入AI系统，依托数字孪生技术构建三维模型，通过40个高精度传感点实时采集梁体姿态数据，实现毫米级精度感知，助力施工全程智能化校核与自动化控制，确保“顶得稳、顶得准、顶得快”，大幅降低对铁路运营的影响。 施工期间，项目团队顺利将4跨旧梁顶出，同步顶进5跨新梁，新梁就位后上下高差、纵横偏差分别控制在2毫米、3毫米内。针对道岔区连续梁改造的特殊结构和受力特点，项目团队建立了高精度有限元分析模型，实现全过程模拟仿真，填补了该领域技术空白。
原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1812-560088-1.html
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