时间:2025-09-29 21:04:30
来源：浙江省交通运输厅
作者:佚名
8月28日上午，甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段工程（简称“甬舟高速复线二期项目”）开工仪式在舟山市举行，标志着世界最长海底双向六车道高速公路隧道拉开建设序幕，也意味着舟山将迎来联通大陆的高速公路“双通道”。
甬舟高速复线是沪舟甬跨海通道的重要组成部分，总投资约313亿元，项目整体线路从宁波北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终于舟山定海大沙，全长约46公里，分三段建设。其中，金塘至大沙段工程，即公铁合建桥段，总投资约109亿元，计划2028年建成；宁波戚家山至舟山金塘段（本项目），总投资约156亿元，计划2030年建成；北仑好思房至戚家山段，总投资约48亿元，计划2029年建成。前两段工程均由浙江交通集团主导投资建设。
此次开工的甬舟高速复线二期项目起于宁波市戚家山街道，顺接甬舟高速复线好思房至戚家山段，经戚家山街道、金塘水道、金塘镇，终点接甬舟高速复线金塘至大沙段工程。项目主线长约18.05公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时（海底隧道段80公里/小时）。
本项目控制性工程——金塘海底隧道，全长约11.6公里，是目前世界最长的海底双向六车道高速公路隧道，也是世界上建设规模最大、里程最长的海底高速公路盾构隧道。盾构隧道管片内径14.4米、外径15.7米。隧道建设面临高水压、强腐蚀、复杂海底地质及海中精准对接等世界级难题。其中，最高水压达0.9兆帕——相当于一个手掌大小面积承受一辆小轿车的重量。
面对挑战，项目团队将全力攻坚“超长、超大、超深”海底隧道建管养关键技术，系统推进公路盾构智能化施工成套技术，通过应用高精度导向系统，实现实时监控与自动化掘进预警，并引入主驱动状态监测与自动补偿等先进技术，全面提升施工智能化水平。同时，项目将围绕韧性提升、智能建造与运维、防灾减灾、低碳节能等关键领域实现系统性突破。
2009年，舟山跨海大桥建成通车，成为目前舟山本岛连接大陆的唯一陆路通道，16年来有力支撑了舟山社会经济发展。其车流量持续以每年6%—10%的速度增长，日均断面流量约4.37万辆次，最高日达11.08万辆次，交通压力也日益凸显。
作为浙江省“十四五”综合交通运输体系规划中“甬舟一体化”交通互联互通的核心工程，甬舟高速复线建成后，将与现有甬舟高速共同构筑起舟山联通大陆的高速公路“双通道”战略走廊，使舟山连岛高速公路总里程拓展到约120公里，全面缓解既有通道压力，大幅提升通行效率，有力强化舟山与宁波、杭州、上海等长三角城市的交通联系。