海太长江隧道“江海号”盾构机主驱动完成精准对接

　　1月11日，海太长江隧道“江海号”盾构机主驱动稳稳吊入1号竖井内，与盾构机其他部件精准对接，完成组装，标志着盾构机的核心部件已就位。

　　用于海太长江隧道掘进施工的“江海号”盾构机是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，最大开挖直径达16.64米。盾构机主驱动负责驱动刀盘旋转切削土体，是盾构机的核心装置。

　　主驱动直径为8.6米，在安装了减速机、电机、伸缩油缸等精密设备后，直径达10米，“体重”达485吨。1号竖井长25米、宽28米，根据施工需求，吊装时主驱动需距离井壁约5.5米，以确保吊装安全。当天上午，盾构机主驱动在空中经历了起吊、翻身、旋转等一系列高难度动作后，经过现场一点点调整方位后，缓缓送入1号竖井中，成功与井下盾体结合。

　　目前，盾构机总体组装进度过半，配套设备组装完成60%，进入了入地组装的关键阶段。接下来，将进行盾构机的刀盘下井吊装工作，并全面开展盾构机始发前的整体安装调试。

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