16409立方米！平陆运河马道枢纽船闸刷新同类单体工程单日混凝土浇筑量纪录

　　

　　11月30日

　　平陆运河马道枢纽船闸

　　主体13个仓面同时进行浇筑

　　单日预冷混凝土生产和浇筑量

　　达到16409立方米

　　相当于填满8个标准游泳池的浇筑量

　　刷新了同类单体工程

　　单日混凝土浇筑量的世界纪录

　　浇筑前，项目建设团队派驻技术和设备工作组，结合任务目标，多次召开专题会议研究和推演，进一步完善安全和质量保障体系。浇筑现场，马道枢纽预冷混凝土拌和站系统中2座2*7方拌和楼主要拌和、2台3方拌和机应急备用；使用185台混凝土运输车辆运输（含日夜班），30台应急备用；26台套布料设备同时工作，9台套应急备用；约400名专业管理人员和2500名施工人员团结奋战，做足大体积混凝土温控等措施，全方位确保浇筑各环节安全、质量、进度。

　　刷新纪录有多难？

　　

　　浇筑现场。

　　混凝土浇筑方量大

　　马道枢纽混凝土总浇筑方量为336万立方米，枢纽主体结构多为大体积混凝土，单次仓砼浇筑方量多在1200立方米以上，最大则达到5000立方米，这给原材料组织、混凝土搅拌保供带来了极大挑战。由于基坑横向宽度大，结构高差大，随即带来浇筑入仓、振捣强度和难度大等问题。

　　船闸主体结构复杂

　　马道枢纽具有廊道、省水池、阀门井、空腔等复杂的异形结构，既要考虑模板配置的通用性，还要满足结构要求，模板安装难度大。

　　施工组织挑战艰巨

　　为加快工程进度，项目建设团队要想方设法在一个120000平方米的船闸空间里，实现80台（套）塔吊、履带吊、布料机各型施工设备，2500多名施工人员，涉及120个混凝土仓面同时施工，要克服机械设备多，工序、交叉作业较多的困难。

　　

　　

　　混凝土高效入仓是关键

　　

　　舱底浇筑现场。

　　

　　基坑浇筑现场。

　　为确保混凝土浇筑高效入仓，项目建设团队先是采用了亚洲最大的7立方米强制性搅拌机，实现拌和楼每小时可以生产800立方米预冷混凝土，有效保证了供应源的可靠性。同时项目建设团队创新性采用了履带式布料机与专用罐车相配合的先进工艺，通过对整理装置及叶片布局的精心设计，成功研发专用于运输大粒径、低坍落度及三级配预冷混凝土的运输车辆，共布置了26条浇筑线路，每小时可浇筑700立方米混凝土以上，施工效率显著提升。

　　混凝土温控全过程

　　

　　马道枢纽船闸浇筑现场。

　　针对高温影响容易造成大体积混凝土开裂的问题，项目建设团队采用预冷混凝土工艺，浇筑完成后采用冷水机组进行通水冷却，降低混凝土内部温度，并广泛应用大体积混凝土数字孪生智能温控系统，开展混凝土原材料预冷—生产—浇筑—管冷—养护全过程温度控制，确保混凝土温控质量。同时根据结构的不同，采取了顶部覆盖土工布并定期喷淋洒水保持湿润，立面则采用高分子节水保湿膜、保湿保温毯和保温板等多种养护措施，全面保障了船闸工程的质量与耐久性。此外，项目建设团队组织编制涵盖大体积混凝土施工、清基等操作手册，成立止水铜片焊接安装及保护、混凝土浇筑振捣、混凝土冲毛、混凝土温控“四大专班”，强化班组人员管理，建立一套机械化、制度化、自动化的流水线作业模式，进一步保障混凝土施工质量。

　　下一步，项目建设团队将以此为契机，充分利用旱季施工黄金期，开足马力、全速前进，全力以赴完成年度生产目标。

原文链接：http://jtt.gxzf.gov.cn/xwdt/zwxmtxx/t19359061.shtml
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