时间:2024-11-09 02:55:10
来源：广西壮族自治区交通运输厅
作者:佚名
随着“双11”快递业务旺季的到来，桂林市灵川县邮件、快件处理量出现高峰。为应对快递高峰带来的压力，确保快递揽投、分拣、运送等各环节的安全性与及时性，桂林市灵川县交通运输局提前做好各项保障措施，严格执行寄递安全“三项制度”，并组织专项检查组前往辖区快递网点和统仓共配的分拨中心开展安全检查。这是灵山县多点发力，推进县级邮政管理职责落实、提升邮政服务水平的缩影。
明确重点 树立“方向标”
按照《关于推动落实县级邮政管理责任的指导意见》《关于强化县（市、区）交通运输管理部门邮政管理职能体系的通知》等上级文件要求，灵川县针对推进落实县级邮政管理职责多次召开座谈会，进一步明确了县级职责，并于今年初向桂林市交通运输局报送了《关于进一步明确灵川县县级邮政快递业务监管责任的函》，明确灵川县邮政快递监管部门为县交通运输局，确定了邮政规划、安全监管等7项职责，切实落实属地责任。
为将职责进一步落实，灵川县交通运输局同时明确综合股承接行政职能，县交通运输服务中心承担邮政业事业辅助职能，为工作开展树立了“方向标”。
疏通堵点 强化“支撑点”
面对身份不明、业务不精、实战不强等多个“堵点”，灵川县交通运输局向企业明确县级邮政监管主体，并组织开展安全生产、邮政快递业务等培训，进一步强化从业人员的业务知识储备、政策掌握能力等。
在桂林市邮政管理局的指导下，灵川县交通运输局主动开展重要时间节点、快递进村、处理场所、营业场所（末端网点）的安全生产检查，同时深入乡镇、村邮政快递网点开展快递进村普查，全面准确、详实录入普查信息数据，进一步摸清全县快递进村情况和县乡村寄递服务基础设施底数，推进“交邮合作”“邮快合作”，推动农村寄递物流体系建设提质增效。
同时，灵川县交通运输局推动农村寄递物流体系建设纳入地方考核评价指标体系，将客货邮乡村级服务站点覆盖率、建制村通快递比例纳入乡镇绩效考核。推动将快递物流园区及邮政局所等邮政快递末端基础设施的布局和建设纳入本地城乡规划，进一步找准履职尽责“支撑点”，确保干有抓手。
展现亮点 当好“服务员”
“我们要持续加强邮政管理领域履职能力建设，结合灵川的优势，找到交通运输部门和邮政管理工作的契合点，服务好县乡村三级寄递物流体系建设。”据灵川县交通运输局副局长陈安介绍，自灵川县交通运输局承接邮政管理职责后，该局经过多次研究部署，最终找到了“答案”——通过进一步推动客货邮融合发展，推进快递进村。
2023年，灵川县获命名广西农村客货邮融合发展样板县，“客货邮融合+电子商务”入选全国农村物流服务品牌，入围全国第三批城乡交通运输一体化示范创建县。灵川县交通运输局以此为契机，探索新路径不断推进快递进村，并交出亮眼成绩单。
打牢基础是关键。灵川县交通运输局把第一个抓手瞄准了强化基础设施建设。争取县财政投入1900多万元，建设改造县级仓配中心1个、乡镇客货邮融合综合服务站5个、村级客货邮融合服务点102个，实现建制村邮政快递服务覆盖率100%；协调第三方企业灵川县福科物流公司，与2家客运企业、4家快递企业签订合作协议组建联盟，协同推进客货邮融合发展；指导县级仓配中心吸纳菜鸟、极兔和“三通一达”6家快递物流企业入驻，升级自动化分拣线，实行统仓共配，实现日均处理快件7万件，每年为快递物流企业降低分拣费用300多万元，派送效率提升30%。
“原来我们村的快件要去镇上拿，现在大家都可以来我店里面取。每天下午两三点，快件就会通过公交车运过来，我再通知大家过来取。”灵川县九屋镇祠堂村村民王女士说，她家小卖部正是改造的102个客货邮融合服务点之一。“我家小卖部添置了货架、改造了门头，搭载快递业务后店里的客流量增加了，钱包也跟着鼓了起来。”
按照“大件大批量走物流、小件小批量走客运”的思路，灵川县交通运输局持续强化运营线路融合，累计投入客运车辆22台、厢式货车20台，进一步融合公交客运和邮政运力，实行“定时、定点、定线”的客货运服务。
“快递要进村，我们灵川好的产品也要出村，这样才能实现物流的双向流通，把农村快递物流路线打造成村民的致富路、幸福路，才能真正为老百姓做实事。”灵川县交通运输局局长曾福生说。目前，灵川县已建成8条客货邮合作线路、12条货运班线，实现县村货物双向“24小时送达”，物流费用减少25%。今年1至9月，灵川县通过“客货邮融合+电子商务”模式销售农产品3400余吨，销售额达2800余万元；客运企业增收15万元。
除了在原有的基础设施改造和线路整合上下功夫，灵川县交通运输局着力开展客货邮融合数字化建设，在菜鸟系统基础上开发客货邮信息服务平台，接入客货运企业车辆的基本信息、行驶轨迹、视频监控等信息，连接县统仓共配智慧物流系统中6家统仓共配快递企业的快递数据，共享县域电商运营中心数据，可统一管理、运营、统计、分析、查询，实现农村客货邮信息资源的高效融合。