时间:2024-11-09 03:06:42
来源：江苏省交通运输厅
作者:佚名
记者王肖丰通讯员镇交
10月的长江镇江段水天一色。来往镇江的船舶在水上停车场——高资海轮锚地等待作业，不远处的码头上桥吊挥舞着手臂，将船舱里货物搬到漏斗里，通过传送带到达堆场，一派舟楫繁忙景象。
镇江港高资海轮锚地（一期）疏浚项目地处长江下游仪征水道世业洲右汊，于今年5月31日正式完工，填补了长江尹公洲以上航道无深水锚地的空白。自6月3日恢复开放使用至9月底，共锚泊海轮830余艘次，大幅缓解高资港区和过境船舶的锚泊压力，有效改善锚地区域船舶航行环境。
疏浚土转运上岸变废为宝
镇江因江得名，依港而兴。镇江港位于长江和大运河的十字交汇处，是长江中上游地区大宗散货中转的重要门户，在沿江经济发展中发挥着重要作用。
自去年以来，镇江立足锚地资源挖潜，启动高资海轮锚地疏浚工程建设，做足“绿”的文章，释放“江”的潜力，激发“港”的活力。
镇江港在充分挖掘锚地资源的同时，将锚地清淤与疏浚砂综合利用有机结合，以疏堵结合、变废为宝的方式推动生态效益最大化。镇江市制定出台全国首个航道疏浚砂综合利用管理办法，建立15家责任单位联动协同机制，统筹推进综合利用工作，让本次工程疏浚砂土转运上岸、变废为宝，成为城市道路建设、生态修复、老旧小区改造等基础设施建设和民生工程实施的重要建筑原料。
此外，镇江港同步实施全流程监管，坚决“堵住”非法采砂，避免抛泥排土、沉积物漂浮等污染，有效保障长江镇江段干流水质等级。
一系列围绕生态优先、绿色发展的探索实践把资源优势更好转化为生态优势，有效降低清淤施工成本和缓解区域砂石供需矛盾，对巩固生态建设成果、促进沿江经济发展具有重要意义。
锚地疏浚与船舶靠泊两不误
施工过程中，镇江港始终坚持安全为基、服务为要。
为保障施工期间安全高效通航，镇江港采用半封闭施工形式。针对长江镇江段船流密度大、通航环境复杂、危险品水路运输较为集中等情况，镇江港统筹制订疏浚施工计划、施工通航安全保障和应急预案，定期开展安全检查和隐患排查治理工作，确保施工与通航“双安全”。
同时，镇江港积极协调上下游锚地单位强化锚泊需求调剂和能力补充，推动港口企业提高码头作业计划准确性，提高锚地利用效率和服务效能，保障锚地疏浚、船舶靠泊“两不误”。施工期间，累计锚泊海轮580艘次。
随着二期疏浚项目吹响启动号角，高资海轮锚地将坐拥1个7万吨级、1个3.5万吨级和4个2万吨级海轮锚位，镇江港的港口通航条件、锚地承载能力以及水运设施服务水平将再攀新高，更好赋能沿江港口企业，发挥社会服务效益。
值得关注的是，疏浚作业强化技术引领，突破传统的耙吸疏浚接驳工艺，创新升级吸盘疏浚接驳工艺，航道建设与疏浚砂综合利用正加快迈向绿色协同发展。
一期疏浚项目累计完成疏浚清淤方量约153.35万立方米，极大改善了锚地水深条件，让“黄金水道”进一步发挥“黄金效益”。
接下来，镇江港将提炼形成锚地疏浚工程可复制、可推广的交通经验，打造更具特色的“水运江苏”，全面激活助力钢行业发展、服务区域经济高质量发展的“一江春水”。
本文刊于《中国交通报》11月5日5版