时间:2024-11-02 00:34:20
来源：广西壮族自治区交通运输厅
作者:佚名
10月31日，连山至贺州高速公路（广西段）（以下简称连贺高速）关键控制性工程——黄洞大宁河大桥顺利实现全桥合龙。至此，大桥全面步入桥面铺装施工阶段，为连贺高速如期建成通车奠定了坚实基础。
黄洞大宁河大桥。
黄洞大宁河大桥由广西路建工程集团承建，是连贺高速控制性工程之一，大桥全长627米，主跨为145米连续刚构梁桥，主墩为空心薄壁墩，桥梁最高处距离河面高差约为90米，相当于30多层楼高。全桥共有4个边跨现浇段，4个边跨合龙段，2个中跨合龙段。此次合龙段位于大桥右幅，采用了边、中跨同步对称合龙施工工艺，是广西公路桥梁建设的首例。
黄洞大宁河大桥夜间施工现场。
与先边跨、后中跨合龙的常规工艺相比，边、中跨同步对称合龙施工工艺对大桥施工期间的安全性、成桥状态时墩顶内力和线形控制有着更高的技术要求。黄洞大宁河大桥边、中跨同步对称合龙在全国范围内首次采用智能调重系统，全过程对相关施工数据进行自动采集、分析、预警并控制。
现场管理人员操作智能顶推操控装置。
该系统由智能调重控制柜、变频器、混凝土流量计、水流量计、智能监控机器人、温度传感器、水泵、无线网桥等组成，通过获取传感器数据，实现混凝土泵入重量与卸水重量的实时计算分析和反馈，进而保证合龙施工过程的智能控制与整桥多跨合龙配重调载均衡，最终实现7毫米以内高精度合龙，大桥主箱梁线形整体平顺流畅。
现场管理人员操作智能调重装置。
合龙段混凝土顺利浇筑完成后，项目建设团队还通过内箱智能养生、外箱全过程养护，确保梁体温差保持相对恒定状态，保障合龙段混凝土处于相对零外部应力状态，提高混凝土浇筑质量，全力打造内实外美的“品质标杆”工程，建设经得住历史和时间考验的平安桥梁、品质桥梁。