“智”胜之道布妙棋

　　

　　3种岗位“智能伙伴”让铁路运行安全高效

　　“智”胜之道布妙棋

　　

　　

　　枕簧智能选配系统通过枕簧斜楔自动分解机器人重新选配扫描后不匹配高度的枕簧。赵 政 摄

　　

　　

　　轮弓检测棚里，智能设备对入库机车走行部、受电弓等部件进行全面“体检”。刘 杰 摄

　　

　　

　　减速顶设备通过全自动减速顶工况检测车快速完成检测。高 峰 摄

　　

　　近年来，智能化技术设备在铁路运输、安全、经营等领域广泛运用，为安全保驾、助企业提效。中国铁路呼和浩特局集团有限公司主动求变，聚焦安全保障、基础设施、运营服务等关键领域，积极推广应用智能设备，全面提升现代化铁路科技创新支撑能力。

　　枕簧智能选配系统让货车车辆转向架枕簧检测和选配高效顺畅，不仅速度是人工作业的2倍，而且减轻了作业人员工作强度；轮弓检测设备给高强度运用后的机车在入库前做一次精准“CT”检查，让检修工作从事后整修转变为超前预警防范；全自动减速顶工况检测车可以在线路上自动走行寻顶，精准对位检测，使减速顶检测智能化、数据化……草原铁路“科技范儿”十足，成为铁路高质量发展的一个缩影。

　　

　　专业智能化设备在运输生产中起到了重要作用。这些广泛应用科技创新的智能设备，不仅催生了新产业、新模式、新动能，而且提升了作业人员的安全系数，提高了作业效率。

　　

　　枕簧智能选配系统——

　　

　　选配时间缩短至3分钟

　　

　　近期，在集宁车辆段修配车间检测组作业区域内，一场以科技赋能货车车辆检修的实践正在上演。两台体型巨大、动作灵活的机械臂颇为引人注目，这便是枕簧智能选配系统。

　　

　　作为列车转向架上的一部分，枕簧具备减震和承载的作用，是车辆易损配件。它的状态直接影响车辆平稳性，因此检测和选配工作要求非常严格。

　　

　　2023年8月，集宁车辆段联合北京铁科合力科技有限责任公司引进了枕簧自动化检修流水线。该流水线由1条输送传送线、1台红外线自动扫描仪、2台机械手臂组成，具备自动运行、紧急停止及连锁停机等功能，采用机器视觉检测技术和工业机器人技术相结合的方式，代替人力进行智能选配、分拣，大幅降低了作业人员工作强度。

　　

　　检修现场，一台台转向架由检修流水线运送至枕簧分解工位。经工作人员分解后，枕簧被置于存放托盘上，通过传送链条运送至枕簧检测选配工位，由红外线扫描测量高度、直径等信息。根据选配要求，经过抓取、转动、放置等一系列操作，合格的枕簧便选配好了。选配好的枕簧再次由传送线送至枕簧组装工位装车使用。

　　

　　“我们在测量其高度、检查其外观状态时格外细致，坚决杜绝不良配件装车使用。”集宁车辆段修配车间副主任周晓明介绍。目前，该段检修的转向架包括转K2、转K4、转K5、转K6四种类型，其中转K6型转向架居多，每台转向架的枕簧数量分别为14组、12组、16组、18组。

　　

　　新系统投入使用一年来，测量枕簧约22.4万套。一台转向架枕簧选配时间由10分钟缩短至3分钟，作业效率大幅提升。

　　

　　轮弓检测设备——

　　

　　机车故障率同比下降22%

　　

　　内蒙古的深秋，天高云淡。一辆辆牵引着万吨重载列车以及高负荷运用后的机车，缓缓驶进呼和浩特机务段呼和南检修车间。在这里，智能“管家”对机车进行全面保养，为电煤保供、冬煤秋储提供优质机车。

　　

　　唐包铁路全长约852公里，横跨蒙、京、冀三地，垂直海拔落差达1200多米，共有170多座桥梁、98个隧道，每天有近30万吨的煤炭通过这条铁路运往华北、华南和华东地区。今年，呼和浩特机务段配备了轮弓检测设备，全方位为机车“强身健体”。

　　

　　轮弓检测设备对入库整修机车走行部、受电弓等部件进行全方位检测，在筛选出状态异常的设备后，自动将设备的磨耗情况、现场图片等信息上传到机车质量数据分析中心。作业人员查收后，将需要维修更换的部件录入系统，通知相关车间进行整修。

　　

　　“启用轮弓检测设备前，很多隐患都要等到入库探伤时才能发现。”机车质量数据分析中心的作业人员对该设备赞许有加，“机车入库前的精准‘CT’检查，可以使检修工作从事后整修转变为超前预警防范。”启用轮弓检测设备以来，该段机车故障率同比下降22%。

　　

　　不仅如此，呼和浩特机务段今年还配备了多种智能设备：数控不落轮镟床设备镟修速度快、精度高，将镟轮时间由1个半小时压缩至1个小时之内；车底智能吹扫除尘机器人可以自动检测所选部件，利用高压气流吹扫，一次整车除尘只需要1个半小时，工作效率提高了一倍。

　　

　　有了智能“管家”的科技赋能，一辆辆机车牵引着满载乌金的万吨重载列车“踏歌而行”，驶向远方。

　　

　　全自动减速顶工况检测车——

　　

　　188个减速顶检测用时压缩2/3

　　

　　在包头西站，“铁蘑菇”有了“科技范儿”。

　　

　　当前，该站行车设备迎来新一轮全面“体检”。在下行驼峰编组场内，一个个减速顶通过全自动减速顶工况检测车快速完成检测。

　　

　　包头西站是内蒙古中西部地区规模最大的区域性编组站。减速顶是确保车辆安全解编的关键设备，检修质量的高低直接影响车辆解编的质量。

　　

　　“过去减速顶是否存在故障，只能通过职工脚踩来判断，如今有了新设备，我们用手持机就能详细了解减速顶性能状况。”设备车间下行减速顶工区工长赵云连连称赞。他所在的减速顶工区负责全站9451个减速顶的检修任务。

　　

　　为确保作业质量、提高检修效率，包头西站深化标准化规范化建设，不断应用新设备、新技术，使减速顶的检测走上了智能化、数据化道路。

　　

　　新投入使用的全自动减速顶工况检测车具备自动走行寻顶、精准对位检测等功能，所有的检测数据直接记录在手持机里，当发现减速顶存在故障时，手持机就会振动报警，大幅提升了检测效率。

　　

　　以一股道的188个减速顶为例，过去人工检测需要4名作业人员耗时2个多小时才能完成，如今只需要44分钟便可完成所有数据采集，检测用时压缩2/3。

　　

　　繁忙的编组场内，完成检修养护的“铁蘑菇”锃光瓦亮，在车轮的碾压下接连发出清脆声响。

原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1812-542696-1.html
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