时间:2024-10-19 00:55:51
来源：江苏省交通运输厅
作者:佚名
□柏滨丰
江苏省南京市日前召开现场推进会，将在全市各涉农板块推广溧水区首创的“交邮快供”融合模式。所谓“交邮快供”，是指跨界整合交通、邮政、快递、供销四大系统的相关资源，打造农村地区物流服务新体系。在这一体系中，公交车兼快递车、公交司机兼快递员，客流低谷时利用车辆富余装载空间，或送快递下乡，或带农产品进城。
中国邮政集团江苏省分公司（简称江苏邮政）积极贯彻落实服务乡村振兴战略，持续推动“交邮快供”融合发展，提升服务乡村振兴“邮”力量。
截至目前，在首创“交邮快供”融合模式的南京市溧水区，日均进村快件达到1.5万件，出村快件超过3000件，较改革前增加数倍，参与各方实现了共赢。这项改革案例成功入选“中国改革2023年度地方全面深化改革典型案例”。
快递就近寄取邮运降本增效
“以前取快递，要到镇上的快递点，跑老远。现在好，家门口就能取！”作为“交邮快供”融合模式的直接受益群体，溧水区洪蓝街道陈卞村村民颇有发言权。
每天上午，当地村镇公交车驾驶员姜师傅发车前，会顺便带上沿线村民的快递包裹。行驶约20分钟后，这些快递包裹抵达第一个村级“交邮快供”服务点——陈卞村润溧超市。超市老板娘赵丽萍签收后，会逐一转交前来取件的村民。
不仅载人，还代运邮件，这样的公交线路在溧水区已开通21条，覆盖26个涉农村（居），确保村民足不出村即可享受便捷的寄递服务。这背后是江苏邮政持续畅通服务渠道。
今年以来，江苏邮政在溧水以渔歌寄递物流共配中心为样板，先后打造出东屏、白马寄递物流共配中心，进而在东屏、白马辖区内16个村社落地快递进村，新增7条村镇公交带运路线，并与三家快递公司达成共配协议，实现日均运输进村邮件约520件，其中，公交车带运邮件占比67%，每日下行邮件投递量达5500件（含邮政）。
融合公交线路的开通，不仅增加了快递的运输和投递频次，实现了快递就近寄取，还降低了自提点建设和邮件运输成本，实现了邮政服务在农村寄递“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”的降本增效。
推动农品外销电商迎来新机
“上午11点发货，下午到市区，第二天上午到杭州。”溧水区白马镇石头寨村蓝莓种植户张友财表示，自打有了“交邮快供”，南京同城半天就能送达，江浙沪地区次日送达，蓝莓在路上的耗时减少一半，到客户手中更新鲜。
前年开始，针对乡村快递取件难、快递下乡难、产品出村难等问题，江苏邮政联合公交客运公司、快递企业、供销总社等多部门，共谋“交邮快供”融合发展，通过在溧水区积极构建“区、镇（街）、村”三级物流体系，为农村物流上下行提供“集散地”。
乘着“交邮快供”这张高效快捷的“物流网”，目前溧水区的特色农产品外销已实现了“市内T﹢0当日达”和“省内T﹢1次晨达”的送达时效，越来越多的特色农产品得以“走”得更快更远，显著提升了农村电商和直播行业的效益。
今年以来，为进一步发挥“网点﹢站点”的协同优势，江苏邮政在溧水区借助邮乐平台开展助农直播，帮助白马苏辉合作社销售蓝莓30余万元；助推农产品进企业活动，帮助区域特色农品2次进驻南京邮政食堂开展现场展销。
跨界融合外延同绘更大蓝图
作为有益的跨界融合尝试，“交邮快供”将邮政服务网、快递物流网与交通运输网深度整合，构建起一个覆盖城乡、高效协同的物流服务体系。在这一模式下，农村与城市之间的物流壁垒被进一步打破，农产品上行与工业品下行双向畅通，进入“工业品下乡，农产品进城”的双向快车道。
目前，溧水区已建有91个村级寄递物流综合服务点，并依托与村级寄递物流服务点在地域上接近、重合的41个供销社基层网点，打造出32个“交邮快供”融合示范点，打通了农村物流双向畅通的“首尾一公里”。
“交邮快供﹢金融”“交邮快供﹢农业”“交邮快供﹢旅游”……部分“交邮快供”融合示范点还新增消费购物、生活缴费、金融助农、农技赋能等服务，极大提高了服务效能。
在日趋成熟的三级物流体系下，溧水大大小小的物流站点利用人流优势，正成为一个个乡村便民服务平台，聚焦群众消费、农业生产、电商等方面需求，为群众带来更加便捷的生活，也成为助力农民增收致富的新引擎。
本文刊于《中国交通报》10月17日4版