时间:2024-07-01 06:20:52
来源：人民铁道网
作者:佚名
6月20日11时30分，石家庄南站二场东岔区，气温达到37摄氏度，轨温超过50摄氏度。石家庄工务段探伤车间焊缝工区的职工们正在检查高温下的焊缝状态。
职工刘纯良带上护目镜，手持电动除锈机，骑在钢轨上，半弯着腰，仔细地清除钢轨表面的铁锈，时不时挺一下身子，捶一捶因长期弯曲而发酸的腰部。他刚除完锈，刘亚鑫马上拿着水瓶不断在焊缝处冲刷。“小刘，天气太热、轨温太高，多放点耦合剂，别让那么快蒸发。”刘纯良在一旁提醒道。
刘亚鑫刚涂完耦合剂，赵硕就拿着拇指大小的探头，从上到下、从左到右地对钢轨进行环绕式检查。
“嘀嘀嘀”一阵刺耳的声音响起。“仪器报警，出波异常，需要复核。”赵硕突然向胡太平喊道。
胡太平立马跑过去，先俯身检查外观，随后叫来另一侧正在作业的高伟滨，两人拿着两台仪器，同时复核出波焊缝处所。二人配合娴熟，手拿探头，麻利地调试仪器，顺着钢轨一寸一寸地检查。
经过5分钟的反复确认后，胡太平终于“揪”出了2毫米深处的隐患。
“屏幕上的波形变化很快，有时候波形就在刹那间，没有多年练就的‘火眼金睛’，小波动很难及时发现。”赵硕说道。
此时已是12时，胡太平带领职工们检查最后一头焊缝。炙热的天气下，大家早已汗流浃背，认真盯着屏幕上超声波的细微变化。
“探伤工作责任重大，有些伤损仅仅只有几毫米，波形变化细微，我们必须高度集中，不放过一丝变化。”有着20年探伤经验的老师傅杨建朋说。
12时15分，最后一个焊缝检查完毕，职工们安心地离开了现场。