【中国交通报】公交地铁用上绿电

　　6月15日，内蒙古呼和浩特市城市轨道交通1号线白塔停车场光伏发电项目正式并网发电；6月18日，江西南昌地铁分布式光伏项目一期工程正式开工建设；江苏南京马群公交停保场光伏发电项目将于近期竣工投用……《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确指出，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电设施。近年来，各地公交地铁企业推动交通领域光伏电站及充电桩建设，在“交通﹢”中“加”出了公共交通绿色发电、低碳转型的蓝海。

　　记者焦杨通讯员饶丝丝朱周

　　算一笔减碳账
云南地处云贵高原，许多地区海拔较高、空气稀薄、光照条件优越，是全国太阳能资源最丰富的省份之一，拥有发展光伏产业的巨大优势。2022年12月，云南省工业和信息化厅等五部门印发《云南省智能光伏电站装备产业发展三年行动计划（2022—2024年）》明确指出，加快“光伏﹢交通”等融合发展项目推广应用，推动交通领域光伏电站及充电桩示范建设，探索光伏和新能源汽车融合应用路径。
昆明地铁5号线光伏项目是云南省首条城市轨道交通分布式光伏项目，2023年12月并网发电。该项目利用昆明地铁5号线渔村停车场变电所屋顶及停车列检库屋顶进行分布式光伏电站建设，建设面积约为1.6万平方米，装机规模为1.745兆瓦。项目对昆明地铁5号线第五供电分区进行供电，年发电量约194万度，相当于每年节约标准煤679吨，年均减排二氧化碳1900吨。
地铁运营中，车辆运行的耗能是大头，“交通﹢光伏”跨界融合，助力公共交通绿色低碳转型。“项目的建设充分利用了地铁闲置资源利用，光伏发电在地铁内部消纳，解决一般光伏并网难、消纳比例低等问题，同时降低地铁电费成本。”昆明轨道交通5号线建设运营有限公司副总经理彭扬说。
南京马群公交停保场实施光伏发电项目在7600平方米区域内铺设光伏板并配置储能柜，屋顶太阳能发电用于公交车储能充电和日常办公，建成后光伏总装机容量约1兆瓦，年发电量约116万度，二氧化碳减排量达1156吨，年均可节省电费20.5万元。
白塔停车场光伏发电项目是呼和浩特市交通集团实施的第三个“轨道交通＋新能源”项目。项目于2023年12月启动，总装机容量2.008兆瓦，共安装太阳能发电板组件3239块、100千伏逆变器19台、50千伏组串逆变器2台、并网柜及汇流箱8面，采用400伏低压并网接入场内原有配电系统、全额自发自用。项目建成后年发电量约301.6万度，相当于每年节约标准煤约909吨，减少二氧化碳排放量约2383吨、二氧化硫排放量约17吨、氮氧化物排放量约26吨。

　　公交场站进阶“电站”
降低能耗、使用清洁能源，也是公交场站低碳运行的“秘籍”。去年8月，陕西省西安市西咸新区泾河新城光伏智慧公交站——崇文佳苑站建成投用。光伏智慧公交站台顶上的高效光伏板发电，满足车站用电需求。公交站内部设计上，融入光伏能源供电及储能系统等新技术和新材料，蓄能过程中不排放任何污染物，多余电量直接储存在蓄电池内，供车站夜间或雨天使用，真正实现低碳节能、绿色环保。
重庆福佑路公交场站项目负责人、驿满新能源公司运营中心主任王峰介绍，场站共有400平方米，可年发“绿电”近10万度，相当于每年节约标准煤33吨，碳减排95吨。“在日照强度充足的前提下，光伏板发电功率可达40千瓦。”王峰说，以一辆电池容量为200度的公交车为例，两块光伏板一起充电，两个半小时即能充满。
除了自建光伏发电项目，也有公交企业通过“绿电”交易，达到节能减排效果。今年1月，北京市超过8000辆电动公交车开始用上绿色电力，北京首次实现电动公交车充“绿电”。
首都电力交易中心有限公司依托北京电力交易平台撮合省间“绿电”交易，跨省采购了来自内蒙古自治区锡林郭勒盟、乌兰察布市的3.7亿度风电和光伏电力。今年，这些绿色电力将通过电动公交场站的约1200台充电桩，为北京超过8000辆电动公交车提供源源不断的绿色能源。经测算，此项绿电交易预计全年可减排二氧化碳约29.51万吨。
5月，国网电动汽车（山西）服务有限公司依托“e—交易”App，与中国长江三峡集团有限公司成交山西省首笔电动汽车“绿电”交易。本次交易的绿色电量来自浑源家骏光伏电站，将用于保障公交出租客运行业绿色能源使用需求。

　　共享光储充放红利
重庆公交探索公交多元化发展新模式，缓解社会充电资源紧缺问题，与社会共享公交科技提升的红利。作为重庆公交光储充放能源管理综合示范站，福佑路公交场站集光伏站、储能站、电动汽车V2G（Vehicle-to-Grid)充放电站为一体，并完善了电池检测功能。
在福佑路公交场站，共有50个充电桩，其中8个公交车位作为光伏充放电示范车位，每个充电车位配置1台60千瓦直流充电终端，为电动汽车提供快速充放电服务。充电桩采用一机双枪设备，单桩对应两个停车位，可以同时给40多辆新能源汽车充电。既共享“绿电”资源，又为企业实现增收。
V2G技术指新能源电动车的储能功能与电网的双向互动，实现“把满电的车一部分电分给电量耗尽的车”。借助V2G双向充放电功能，在光伏发电高峰或电网低谷时充电，在用电高峰且电网负荷较高时，放电给其他运营车辆。场站公交车及具备充放功能的小客车因此当起了“充电宝”，减轻了场站电力负荷，最大程度利用光伏发电为电动汽车供能，有效降低市电用电量。
在西安西咸区崇文佳苑站，光伏智慧公交站内设有手机无线充电位、共享充电宝、自动售货机，通过光伏发电，为智能便民查询系统、智能液晶公交站牌、公交站站点监控、语音播报、信息资讯、大数据分析等提供电能。
地铁是耗电大户，光伏发电主要用于车辆段、停车场等地方。据介绍，昆明轨道集团计划在地铁1、2、3、4、6号线车辆段、停车场、110千伏主变电所、35千伏区间变电所、高架站，利用屋顶设置分布式光伏项目，预计首年均发电量为4000万度。此外，计划建成智能能源管控平台，全面监控地铁全线网供电用电质量和用电实时状态，实现地铁光伏用电与电网用电的节能管理。

　　本文刊于《中国交通报》6月26日7版