时间:2024-06-30 18:50:39
来源：黑龙江省交通运输厅
作者:佚名
一、总体情况
鸡西市共有交通货运场站五家，分别为鸡西市新希望物流园区、城子河金三角货运站、鸡西嘉美果蔬有限公司（停业）、虎林市运输有限公司现代物流中心、虎林口岸仓储基地（暂时停业）。全市共有营运货车11335辆，2023年公路货运量2011万吨，公路货运周转量232248万吨公里，较2022年同比增长6.10%。
二、交通物流场站现状
鸡西市新希望物流园区，园内零担货场总计20家经营业户。主要运输种类：食品、日用品、服装类、装潢材料类等零担货物为主。该园区内零担货场站占地面积4.5万平方米，设计年吞吐量50万吨，2023年货运吞吐量34.5万余吨。平均每日进出站的各地大型货运车辆15至16台。
城子河金三角货运站，货运站内共计7家经营业户。主要运输种类：日用品、家电、装潢材料等零担货物为主。该场站占地面积0.42万平方米，设计年吞吐量8万吨，2023年货运吞吐量8.5万余吨。平均每日进出站的各地大型货运车辆8台左右。
虎林市现代物流中心，园内总计18家经营业户。主要运输种类：日常用品、家电、装潢材料、生资农药化肥种子等零担货物。该园区总占地面积4.378万平方米，设计年货运吞吐量60万吨，2023年货运吞吐量10.59万吨。平均每日进出站的大型货运车辆8至12台。
三、存在问题
（一）缺乏统一规划和管理。各货运业户自发经营，企业分散，规模较小，整体竞争力弱。服务方式比较传统单一，只能简单地提供周围和短时仓储服务，没有真正形成信息化网络化经营，经营管理粗放，服务不够规范，服务质量不够高。
（二）信息化经营能力不强。物流业信息化发展水平低，物流信息共享程度弱，缺少集中、统一、共享、现代化的基础网络、数据中心、信息平台等，现代的信息技术引领现代物流业发展的作用没有形成，物流服务效益和效率受到影响和制约。
（三）多式联运存在瓶颈。虎林市域内多地无铁路，需要经公路运输至铁路车站，使得公路过多的承担了大宗货物的运输任务。旧有的铁路运能无法满足多式联运的需要，铁路标准化班列少，铁路联运的场地保障比较差，无成型集装箱中心站。铁路集装箱运力不足。密山、虎林口岸均为单纯的公路口岸，无铁路线连接。
四、主要措施
（一）培育和引进有实力的物流企业。着力打造良好的营商环境，通过招商引资和当地优势企业、微小企业联合重组等措施，鼓励物流企业大规模、现代化、集约型经营，将交通物流业做大做强。一方面要吸引理念超前、实力雄厚、经验丰富的市外大型物流企业进驻鸡西参与竞争，带动我市道路货物运输服务业整体发展；另一方面要积极培育组建我们自己的具有较强经济技术实力和管理水平的企业集团，提升规模化、集约化、专业化发展水平。
（二）引导企业加强信息化建设。企业要借助互联网、云计算、大数据等现代信息技术，建立现代物流信息网络平台，整合物流信息资源，建立物流信息系统，实现物流信息共享，以智能化、数字化、共享化促进现化物流服务功能、服务水平和服务效率，提高现代物流产业信息化水平。
（三）加大铁路运力支持。建议铁路部门加强政策等方面支持，支持建设集装箱货场，增加大宗货物外运密集时期铁路运输集装箱的车次和车皮量，完善边境地区铁路货运基础设施建设，对铁路货运的旺季淡季按照价格峰谷平实行调控。