慈溪创新专用道 让公交“一畅到底”

　　公交专用道作为优化公交出行的有效方式，一直颇受大城市欢迎。而对于城区面积偏小、道路资源有限且公交线网不够密集的小城市来说，开设公交专用道条件尚不成熟，且在一定程度上降低了社会车辆的通行效率。

　　小城市如何给公交出行“舒筋通脉”，让公交车“一畅到底”？慈溪另辟蹊径，创新推出“公交专用进口道”举措，让公共交通和社会车辆实现“双赢”。

　　“公交专用进口道”是指只在路口设置的公交专用道。具体实现方式是将未渠化路口的原右转车道改造为公交专用道，公交车可左转、直行或右转，社会车辆可借道右转。在部分有条件路口，将右边第二车道前方的摩托车等待区延长并改造为公交专用等待区，可以同时容纳两辆车公交车在此排队，红灯时在公交车在等待区等候不影响右边车道通行。

　　这样一来，在兼顾有限道路资源和保证公交优先的前提下，实现了公交优先通行的目的。

　　慈溪市交通运输局通过调研发现，早晚高峰期影响公交速度的最主要原因有两个：一是高峰期车流量大，红绿灯等待时间长，公交车容易被加塞；二是停靠站在道路最右侧，当需要左转的时候，以慈溪市新城大道为例，公交车需要横穿5个车道，在很大程度上影响了社会车辆的通行，且存在一定的安全隐患。

　　基于上述事实，慈溪在2022年首先在新城大道和慈甬路交叉口南北方向实行了“公交专用进口道”。在长达一年的试行过程中，该路口的通行秩序有了很大的改善。2023年，慈溪将试行范围推广到新城大道城区段，该路段公交车高峰期红绿灯平均等候时间缩短不少于30%，实现了公交车和社会车辆通行速度提升的“双赢”。

　　因地制宜推出的“公交专用进口道”成本更小、落实更易，真正疏通公交出行“堵点”，让公交车“一畅到底”。今年，慈溪市交通运输局将继续发力，持续推广至像慈甬路等车道数较多、车流量和公交线路密集的城市主干道，优化公共交通服务能力，提升市民满意率。（宁波交通运输微信公众号）

原文链接：http://jtyst.zj.gov.cn/art/2024/3/26/art_1229304975_59036479.html
[免责声明] 本文来源于网络转载，仅供学习交流使用，不构成商业目的。版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间处理。