我的重点项目报告 | 乌鲁木齐西绕城高速公路五一隧道主体工程完工

　　9月28日，乌鲁木齐绕城高速（西线）项目唯一的下穿式隧道——五一隧道主体工程完工，加快了年内主线具备通车条件的进程。

　　 

　　9月28日，在乌鲁木齐绕城高速（西线）五一隧道内，工人正在进行收尾工作。记者陈岩摄

　　乌鲁木齐绕城高速（西线）项目全长93.616公里，按双向8车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。项目起于乌拉泊西枢纽互通立交，与已建成的乌鲁木齐绕城高速（东线）相接，止于米东北枢纽互通，终点接甘泉堡混合型枢纽互通立交。全线共有两处隧道，分别为西山隧道、五一隧道，两座隧道均已贯通。

　　当天，记者来到位于五一农场的五一隧道施工现场，该隧道为下穿式隧道，全长2.2公里，为单箱双室、矩形双折板结构，隧道上方为乌昌快速路、部分市政道路以及兵团第十二师城市规划的部分建筑，两头连接着五一互通、三坪互通立交桥。

　　 

　　9月28日，在乌鲁木齐绕城高速（西线）五一隧道内，工人正在进行收尾工作。记者陈岩摄

　　 在隧道的出入口可以看到，隧道已基本成型，吊车正在进行模板施工作业，工人们则对隧道上方挡土墙进行合模作业。

　　“目前隧道主体完工进入路面、电缆、机电及附属设施建设阶段。同时，对隧道上方的乌昌快速路进行恢复。”中电建路桥集团有限公司乌鲁木齐绕城高速（西线）工程总承包部四分部项目经理冯军说，这座隧道采用“明挖暗埋”式施工，通俗地说就是用挖机先挖出来一条“深沟”，然后安装矩形双折板结构物，最后封顶施工。

　　冯军说，这样施工说起来简单，实际上工作量非常大，深基坑开挖、支架架设都需要花费大量的人力物力。

　　 

　　9月28日，在乌鲁木齐绕城高速（西线）五一隧道主体工程入口处，工人正在使用大型机械设备进行收尾工作。记者陈岩摄

　　在隧道洞口可以看到，该隧道为双向八车道，中间由墙板隔开，单洞宽为19米，净高6.85米。

　　“我们开挖时为梯形结构，顶部开挖宽度120米、底部60米，最大开挖深度达到17.53米。”冯军说，从2021年5月进场，他们不间断施工，高峰期时有200台机械、500多名工人同时施工。其中，100台渣土车每车每天拉出10趟次渣土；2200吨支撑支架循环使用7次。

　　 

　　9月28日，在乌鲁木齐绕城高速（西线）五一隧道主体工程入口处，工人正在使用大型机械设备进行收尾工作。记者陈岩摄

　　中电建路桥集团有限公司乌鲁木齐绕城高速（西线）工程总承包部副总经理王勇说，虽然隧道施工困难大，但为当地政府的规划、城市经济的发展可以起到非常重要的作用。

　　王勇说，为保证施工安全，他们对边坡进行特殊处理，对施工工艺及过程经过多次专家验证、评审，并安排30多名专业安全员监督等保证施工安全。

　　“我们标段负责的29.6公里路中，有2座隧道、47座大中桥、3座特大桥，目前整体工程完成率超80%。”王勇说。

　　 

　　9月28日，在乌鲁木齐绕城高速（西线）五一隧道主体工程入口处，工人正在使用大型机械设备进行收尾工作。记者陈岩摄

　　据了解，乌鲁木齐绕城高速是新疆高速公路网的重要组成部分，其东线已于2016年建成通车，西线项目建成后，将有效增强乌鲁木齐城市辐射作用，缓解中心城区路网交通压力，把乌鲁木齐中心城区自原中心区拓展至二环、三环区域，推进乌鲁木齐中心城区由原1小时经济圈向半小时经济圈转变，对促进乌鲁木齐市及新疆经济社会高质量发展具有重要意义。

　　同时，该项目与S21线阿勒泰至乌鲁木齐高速、G0711线乌鲁木齐至尉犁高速、G30线连霍高速、G7线京新高速连通，建成后将提升乌鲁木齐交通枢纽的通行能力。

　　（来源：掌上乌鲁木齐）

原文链接：http://jtyst.xinjiang.gov.cn/xjjtysj/mtkjt/202309/bc5a1f8da99e4a24856835d4d389a0f9.shtml
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