时间:2022-02-25 23:37:22
来源：上海市交通委员会
作者:佚名
2022年元旦前，徐汇区漕宝路（桂果路-桂林路）、桂平路（宜山路-漕宝路）、桂箐路（宜山路-漕宝路）试行潮汐车道通行模式。
徐汇田林地区以桂林路为界，西侧以商务办公为主，东侧以住宅为主，区域内还有医院、学校等对交通影响较大的单位，其中漕宝路西接中环漕宝路出口，东接沪闵高架漕宝路出口，早高峰大量的过境车辆须通过漕宝路才能到达最终目的地，晚高峰则有大量车辆通过漕宝路分别向中环、沪闵路高架分流，交通流量具有明显的潮汐现象。桂平路（北向南）、桂箐路（南向北）北起宜山路，南至虹漕路，路段长约970米，原为一组单行道，通过走访调查，早晚高峰沿线企事业单位有大量双向通行的需求。可变车道试运行两个月以来，缓拥堵效果明显。
早高峰时间段：改善前，早高峰中环至桂平路、桂菁路两侧地块车辆需通过桂平路绕行至漕河泾地区，相交的漕宝路、全州路、田林路、宜山路均会承载一定的绕行车流。改善后，早高峰时段桂平路恢复双向通行，桂平路增加南向北通行能力，由中环至桂平路两侧的车辆可减少超过700米的绕行距离，桂平路、桂菁路区域南向北方向通行能力增加45%，可变车道正式启用后，早高峰桂菁路南向北方向流量下降18%，道路饱和度下降15%，服务水平有所提升，漕宝路（桂平路-桂菁路）交通压力有所缓解。
晚高峰时间段：改善前，晚高峰桂平路、桂菁路两侧北向南通行通过漕宝路到中环的车辆均需通过桂平路，致使桂平路处于过饱和状态。改善后，晚高峰时段桂菁路恢复双向通行，增加了北向南通行能力，该方向通行能力增加45%，可有效均衡道路资源，分担桂平路道路压力，可变车道正式启用后，晚高峰桂平路（宜山路-全州路）北向南饱和度降低16%，由过饱和状态调整至畅通、缓行状态。桂平路（全州路-漕宝路）段运行效率提升13%。同时，桂平路两侧地块至中环的车辆减少了至少700米的绕行距离。
本次实施的漕宝路（桂果路-桂林路）、桂平路（宜山路-漕宝路）、桂箐路（宜山路-漕宝路）潮汐车道与2020年缓拥堵项目田林路（桂平路-桂箐路）潮汐车道共同完成了漕河泾地区拥堵节点由点到面的改造，达到了区域改善的效果，地区内交通拥堵指数较改善前大幅下降。