时间:2022-02-18 22:23:10
来源：河北省交通运输厅
作者:佚名
在冬奥交通保障中，有这样一群人，他们默默奉献，乐在其中。他们发挥所长，在自己的岗位上履职尽责，为冬奥交通保障贡献着自己的力量。
在一趟趟公交车运行背后，有一群“指挥官”在精准调度，他们就是公交调度员。刘斌是石家庄公交援奥交通保障队的总调度，每天要调度357辆保障车，发送1700余班次。在他的排兵布阵下，服务冬奥张家口赛区的石家庄公交援奥交通保障队的33条线路得以正常运转，护送每一位赛区乘客安全出行。
在线路正式运行前，保障团队已进行了两次交通压力测试和开幕式演练，测算了数次线路单车运行时间，保证提供准点高效的交通出行服务。工作中，每辆车运行到哪儿、各点位客流情况刘斌都要监控。“根据交通保障需求，运营计划时刻都在调整，随时调整车辆的发车时间，或调度机动运力，保障乘客出行。”刘斌说，必要时，还会直接前往各公交场站段和氢燃料加注站，实地勘查车辆运行情况，随时调整作业计划。
保障团队在赛区服务的线路有15条为24小时运转，从每天接到第一通电话开始，刘斌的手机就成了热线。车辆是否顺利发出，班次间隔时间是否合适，是否有乘客滞留，这些问题他都需要第一时间了解。翻了翻自己的通话记录，刘斌一天接打电话百余次已成为家常便饭。
与刘斌调度指挥不同，负责公交援奥交通保障团队后勤保障工作的王真，服务地点则在保障团队驻地公寓。王真负责保障队员的核酸检测统计、防疫等物资发放、队员住宿就餐等工作。
由于闭环管理，保障队员们除了工作期间都留在驻地，许多队员还时刻处于备勤状态，工作压力较大。保障团队临时党支部不管从身体还是心理上，都给保障队员们最大程度的关心。有的队员在工作过程中出现嗓子疼、牙疼、水土不服等各种症状，王真都会第一时间送去药品，护送他们就医并对其进行心理疏导。
每日三餐，约有200至300名保障队员在工作岗位上不能回到驻地就餐，王真负责将早、中、晚三餐进行统计并发放至赛区主要的四个停车场休息室。只要队员有需求，王真都会尽最大可能满足，他还和驻地物业一道，解决好队员生活和住宿等工作。王真说：“执行交通保障任务的队员们任务更为艰巨。所以，我会尽可能地满足他们的用餐、住宿等需求，竭尽全力为他们服务。”
李水是保障团队四队的副队长，四队共负责13条保障线路，起点站和终点站在云顶滑雪公园、密苑太子酒店等地。线路海拔较高，盘山路、急弯较多，部分驾驶员不适应山区道路。李水与队员们在不同时段对危险路段进行多次踏勘，还对10余条线路进行分析并列出注意事项，组织驾驶员研究行车经验和技巧。
在张家口赛区服务的保障车辆，是比传统新能源车更加清洁的氢能源车，车辆在运行中，只产生热量和水。新型车、新线路，安全问题就显得格外重要。李水和队员们需要重新学习，氢能源车和传统的公交车相比，从原理到驾驶习惯都有很多不同，每一处都必须彻底掌握才能应对冬奥会服务保障的要求。
四队共有氢能源车71部，四种品牌车型。李水专门找到各厂家驻张家口赛区技术人员，学习车型性能特点并进行总结，除培训外，他们多次在场院、赛区路段对车辆性能进行熟悉和掌握。四队有部分线路需24小时运行，有时夜间用车量增大，李水就24小时全天在场站值守，叮嘱驾驶员谨慎慢行，汇总线路运行信息，根据客流量随时准备增加临时班次。“冬奥会能在我们国家举办，能够成为服务冬奥会的一份子，我感到无比自豪和荣幸。”李水觉得工作中能够克服一切困难，一定要执行好这次光荣的任务，向冬奥会交上一份满意的答卷。
责任编辑：刘练