时间:2022-01-05 00:47:19
来源：广西壮族自治区交通运输厅
作者:佚名
通讯员 韦璐明 谭满凤 蒋文韬 摄影报道
驱车行驶在桂林至柳城高速公路（以下简称新桂柳高速）上，一路坦途，一路风景。不同种类的苗木色彩缤纷、错落有致，隧道洞口设计融入民族特色文化元素，让司乘人员真切感受到“车在路上行，人在画中游”的美好体验。
新桂柳高速是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》中“横2线”灌阳（湘桂界）至天峨（下老）高速公路的重要组成部分，主线全长96公里，由广西交通投资集团投资建设，于12月3日建成通车。
新桂柳高速建成通车，大大缩短了桂林、柳州两地之间的行车距离，对拓展北部湾经济区的辐射范围，加强沿线区域经济合作，着力构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局等具有重要意义。
绿色先行 融路于景
今年4月，习近平总书记在桂林市考察调研时指出，桂林山水甲天下，天生丽质，绿水青山，是大自然赐予中华民族的一块宝地，一定要呵护好。
在这块宝地上建设的新桂柳高速，绿色是它的底色。广西交通投资集团秉承绿色发展理念，致力于打造与自然和谐统一的绿色生态之路。
为确保公路建设与自然和谐统一，项目将“人文、景观、美学”的建设理念贯穿于设计和施工的各个环节，在全线8个隧道洞口进行装饰，精心打造民族文化氛围浓郁的旅游高速公路。
据介绍，项目绿化工作坚持大规格树木先行，提前开展育苗、备苗、选苗等工作，确保工程的苗木品种、数量、规格质量满足设计要求；同时，坚持“一互通一主题设计，一段落一设计，一边坡一设计”，在石质边坡、隧道口等裸露部位种植开花乔木、灌木、竹子及爬藤植物，进行绿化遮挡，使路与自然和谐统一。据统计，全线绿化面积超过150万平方米。
“路基清表前，我们会先清除地表附着物以及树根、建筑物等，再剥离可利用的表土20至30厘米，然后将表土和软基换填挖出可利用的种植土运送至指定存放区统一储存。”项目指挥部工程管理部副部长李华全介绍。建设过程中，项目以“最小程度破坏、最大限度保护、最强力度恢复”为原则，对耕地、农田、果园的表土进行保护，积极落实表土剥离再利用的建设理念，剥离土壤用于边坡、互通立交区及取弃土场等的生态恢复和绿化。
精雕细琢 品质升级
喀斯特地貌为桂林增添了诗情画意，但却给项目建设带来了难题。
“项目大部分隧道穿越岩溶发育区，在隧道建设过程中极易出现突泥、涌水等地质灾害。”项目指挥部指挥长劳家荣介绍。新桂柳高速全线共有桥梁71座、隧道15座，桥隧比达41.9%，途经喀斯特地貌，地质条件复杂多变、施工难度较大。
为安全推进隧道施工，项目积极使用TSP等超前地质预报技术、意大利MC15超前地质钻探等“四新”技术，推进“机械化换人、自动化减人”目标落实落地；引入小导管尖头加工机、小导管自动冲孔机等先进机械设备，为隧道品质工程建设保驾护航；采用激光轨道摊铺机进行隧道路面铺装，通过接触式超声波控制系统精确控制高程，一次性摊铺路面铺装，提升施工效率，缩短工期，使路面混凝土的实体质量及外观质量更有保障。
在桥梁施工过程中，项目使用钢筋笼滚焊机、全自动箍筋弯曲机等设备，有效提高桥梁施工品质水平；桥梁护栏模板拆装采用移动式护栏模板拆装台车，实现护栏施工模板安拆机械化、自动化。
同时，项目还通过开展科研课题研究，有效解决施工中遇到的技术难题。如“绿色公路特长隧道洞门型式与光环境耦合设计与施工关键技术”成功运用在泗顶长隧道上，不仅降低隧道照明能耗，同时提高行车舒适性和安全性。
践行初心 服务于民
“从我们镇上到桂林市区约80公里，以前道路崎岖，开车需要2个小时。现在新桂柳高速开通了，开车1个小时就能到达桂林市区。”桂林市永福县百寿镇党委书记宾树德高兴地说。
对于百寿镇来说，新桂柳高速的开通，不仅便利村民出行，更为全镇经济发展带来了新机遇。
百寿镇风景秀丽，旅游资源丰富，同时也是全国最大的罗汉果批发市场以及桂北农副土特产品集散地。新桂柳高速建成通车，为当地农副产品销售提供便捷通道，有利于推动全镇乡村振兴走上“快车道”。
此外，在为群众解难题、办实事等方面，项目还结合实际，充分调研沿线村屯情况，完成沿线路系、水系施工约203处，最大程度保障群众的生产、生活不受影响；把施工道路、电力设施、施工驻地站场等作为永久设施建设，留给沿线村民使用，扩大高速公路辐射带动作用，改善沿线村民生产生活条件；开展“捐资助学”“以买代帮”等活动，捐助扶贫资金及物品，解决农户蔬菜滞销难题……一件件惠及群众切身利益的实事如同一个个动人的音符，为沿线群众谱写了美好生活的新旋律。
砥砺奋进，再踏新程。“站在‘十四五’的新起点，广西交通投资集团将继续贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，大力弘扬伟大建党精神，打造更多品质工程，助力加快交通强区建设，为全区经济社会高质量发展提供有力支撑。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。
图为桂林至柳城高速公路泗顶长隧道进口段。